生產(chǎn)瀝青攪拌設(shè)備,瀝青攪拌機(jī),瀝青攪拌站
隨著我國(guó)高速公路通車?yán)锍痰牟粩嘣黾榆囕v載荷的激增和交通量的日益增大，瀝青路面在建成，通車后一到兩年內(nèi)出現(xiàn)如泛油、松散坑洞等嚴(yán)重路面病害，這就對(duì)瀝青路面建設(shè)質(zhì)量提出了新的要求。雖然瀝青路面病害成因，是多方面的，但是瀝青混合料質(zhì)量的好壞也在很大程度上影響著路面質(zhì)量，所以如何確保瀝青混合料的質(zhì)量，就成為大量瀝青混凝土攪拌站關(guān)注的焦點(diǎn)。
1.瀝青混合料的質(zhì)量控制辦法
1.1原材料的質(zhì)量控制
1.1.1 瀝青
應(yīng)該根據(jù)公路等級(jí)、氣候條件、路面類型、交通量大小不同而選擇夏季高溫、高速、重載、長(zhǎng)坡路面應(yīng)該選擇粘度大的瀝青；反之，氣候寒冷、交通量小則可選用粘度小的瀝青。每批瀝青均應(yīng)按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，瀝青的管理要注意不同來(lái)源的瀝青要分別存放，不能混雜防止污染；其貯存溫度在施工期不高于170℃，不低于150℃；長(zhǎng)期存放時(shí)應(yīng)在低溫下進(jìn)行1.1.2 集料
集料是瀝青混凝土的骨架，是影響瀝青混凝土強(qiáng)度主要因素，在選料過(guò)程中，要注意減少集料級(jí)配的變異性，把控制集料級(jí)配關(guān)鍵的篩孔設(shè)為破碎機(jī)的受控篩孔，以此保證集料級(jí)配的穩(wěn)定性。
集料的形狀要接近立方體，有棱角才能使摻配的瀝青混合料擁有良好的力學(xué)性能和高溫穩(wěn)定性，所以要注意不使用針片狀的集料。集料的含泥量也會(huì)影響集料和瀝青的粘附性能和混合料的穩(wěn)定性，所以在拌制混合料前，要清潔含泥的集料，堆放在料場(chǎng)的集料要覆蓋，防止粉塵污染。
1.1.3 礦粉
礦粉對(duì)瀝青混合料的骨料膠結(jié)起著重要作用，并非單純的填充作用，在相同的瀝青用量下，礦料的表面積越大，形成的瀝青膜越薄，結(jié)構(gòu)瀝青比重越大，瀝青混合料粘聚力越強(qiáng)；所以礦粉必須是石灰?guī)r或者巖漿巖中強(qiáng)基性巖石磨碎后的礦粉，加工前要保證原石料的粘土被清除，保存時(shí)要注意防水、防潮。
1.2 配合比的控制
瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)設(shè)計(jì)配合比及生產(chǎn)驗(yàn)證配合比三個(gè)階段，以確定礦料級(jí)配及好瀝青用量。配合比設(shè)計(jì)的是否合理，直接影響到瀝青路面的工程質(zhì)量和使用壽命。
礦料的級(jí)配設(shè)計(jì)要盡量減少設(shè)計(jì)級(jí)配與實(shí)際級(jí)配之間的差異，主要通過(guò)對(duì)混凝土攪拌站冷料倉(cāng)庫(kù)的皮帶轉(zhuǎn)速，和冷料的流量進(jìn)行記錄研究，確定電機(jī)轉(zhuǎn)速和上料流量間的頻率關(guān)系，在生產(chǎn)和拌制混合料時(shí)，就可以好的控制在級(jí)配范圍內(nèi)，提高配合比精度，減少偏差。
1.3 拌合溫度的控制
瀝青混合料的拌合溫度決定了瀝青的粘度，高溫下瀝青有較高的流動(dòng)性，才能完全包裹住集料，不會(huì)出現(xiàn)花白料。但是拌合溫度太高，瀝青的老化就會(huì)很嚴(yán)重，瀝青的粘結(jié)力、瀝青與集料的粘結(jié)力越低，攤鋪后的離析現(xiàn)象越嚴(yán)重。但如果混合料溫度過(guò)低，就會(huì)影響攤鋪和碾壓質(zhì)量，造成拌合不均勻和碾壓困難。一般熱拌瀝青混合料的拌合溫度在130～160℃為宜，其中改性瀝青拌合溫度宜比普通瀝青混合料拌合溫度要提高10～20℃，改性瀝青混合料在貯存過(guò)程中溫降應(yīng)小于10℃，集料的溫度應(yīng)該比瀝青溫度高10～30℃，儲(chǔ)料在儲(chǔ)料倉(cāng)時(shí)間不得超過(guò)72小時(shí)。
除此之外，還需要根據(jù)不同的氣候狀況，不同的施工情況調(diào)整混合料的出場(chǎng)溫度。為補(bǔ)償自卸車、攤鋪機(jī)對(duì)熱量的吸收，一般鍋儲(chǔ)料應(yīng)該比正常溫度高出10℃，中午或者夏季氣溫較高施工時(shí)，可以比正常溫度低5～10℃。
1.4 運(yùn)輸與卸料的控制
從拌和站機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象，并盡量縮小貯料倉(cāng)下落的落距。
當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間在半小時(shí)以上或氣溫低于10℃時(shí)，運(yùn)料車要用篷布覆蓋保溫。
連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車要停在攤鋪機(jī)前10-30cm處，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過(guò)程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動(dòng)前進(jìn)。
已經(jīng)離析或凝結(jié)不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊及運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料，都應(yīng)廢棄，不得用于路面攤鋪。
2.拌合過(guò)程的質(zhì)量檢測(cè)
2.1 外觀檢測(cè)
拌合人員可通過(guò)對(duì)拌合料外觀的觀測(cè)來(lái)檢查混凝土攪拌站出現(xiàn)的異常情況。
如果每天拌合的前幾盤瀝青混凝土都是不合規(guī)格的廢料，那就要注意檢查骨料和瀝青的加熱都沒(méi)有到達(dá)指定的溫度；工作人員可以通過(guò)減少進(jìn)入烘干筒的集料數(shù)量，提高火焰溫度來(lái)解決廢料問(wèn)題。
如果出現(xiàn)花白料，就表明集料溫度過(guò)低，拌合時(shí)間較短，或者細(xì)料數(shù)量偏多；相應(yīng)的解決辦法是升高集料的加熱溫度，增加混合料的拌合時(shí)間，或者減少細(xì)料數(shù)量。
如果混合料色澤偏暗，說(shuō)明加熱溫度過(guò)高，瀝青老化所致；對(duì)此應(yīng)該嚴(yán)格控制瀝青的加熱溫度。
2.2 溫度測(cè)試
對(duì)于瀝青混合料的溫度測(cè)試應(yīng)該每隔半小時(shí)進(jìn)行一次，一般在料車上用插入式溫度計(jì)測(cè)量，用金屬桿從車廂一側(cè)預(yù)留孔插入混合料，深度少要達(dá)到15cm，混合料與金屬桿接觸后即可測(cè)出溫度。如果溫度過(guò)高或者過(guò)低，都要對(duì)拌合過(guò)程及時(shí)調(diào)整。
2.3 取樣實(shí)驗(yàn)
根據(jù)瀝青混合料集料公稱大粒徑，細(xì)粒式瀝青混合料取樣數(shù)量不少于4kg；中粒式瀝青混合料取樣數(shù)量不少于8kg粗粒式瀝青混合料，取樣數(shù)量不少于12kg；特粗粒式瀝青混合料，取樣數(shù)量不少于16kg。對(duì)熱拌瀝青混合料每次取樣時(shí)，都必須用溫度計(jì)測(cè)量溫度，準(zhǔn)確至1℃。
瀝青混合料取樣應(yīng)是隨機(jī)的，并具有充分的代表性，以檢查拌和質(zhì)量，如油石比 、礦料級(jí)配為目的時(shí)，應(yīng)從拌和機(jī)一次放料的下方或提升斗中取樣，不得多次取樣混合后使用。
在運(yùn)料汽車上取瀝青混合料樣品時(shí)，宜在汽車裝料一半后開(kāi)車去與汽車車廂內(nèi)，分別用鐵鍬從不同方向的3個(gè)不同高度處取樣，然后混在一起用手鏟適當(dāng)拌和均勻，取出規(guī)定數(shù)量。車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后取樣時(shí)，應(yīng)在卸掉一半后將車開(kāi)出去從不同方向的3個(gè)不同高度處取樣。
取樣后的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，不合標(biāo)準(zhǔn)之處要找出具體原因，予以糾正。
3.結(jié)語(yǔ)
關(guān)于瀝青混凝土攪拌站的混合料質(zhì)量，受到施工條件、原材料、配合比及拌合設(shè)備等多種因素的影響，所以必須擁有足夠的實(shí)驗(yàn)力量和有效的檢測(cè)手段，才能對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，把瀝青混合料的生產(chǎn)控制在合適范圍內(nèi)，鋪筑好的瀝青混凝土路面。
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